와..태어나기도 전의 영상이군요..2012년에 처음 가봤는데 이렇게 보니 신선하네요..
やはり国鉄のロゴは良いですね。時々函館～青森間のフェリーを乗船しますが何か違う…あの出港時のシンバルと汽笛音と蛍の光、駅ホームから連絡通路で船に乗らないと雰囲気が出ない😢
懐かしい😃ですね😅お気に入りは雷鳥ですね☺️
自分が鉄道ファンになった路線が大糸線で、初めて乗ったのは1986年でしたので、もう下駄電ではなかったですけど、今でも目を閉じると車窓から眺めた素晴らしい大自然の景色が目に浮かびます…が、たまたま乗り合わせた松本駐屯基地の自衛隊員の2人が、久しぶりの帰省がよほど嬉しかったのだろう、物凄くうるさくて注意したら逆ギレされたのも思い出です。
末期に数回乗りました。 冬場はかなり揺れましたが、それでも鉄道連絡とのことで危険にならない限り運行しました。 夏場の上りは下北半島仏が浦が見えるようギリギリまで接近してくれました。 「津軽海峡冬景色」と「函館の女」そのものの航路でした。
良いですね。子供の頃、ドラえもんなんかの映画上演の前によくこんな動画が流れてワクワクしたものです。 今思えば、赤字からの起死回生の国鉄がスポンサーで、子供にも旅情を誘っていたのですね。
しかしこの形式と もう一つはなぜ「形」だったんだろうか ２５系 １５系でもいいのにね
今でも伊豆箱根に日本最後の現役旧国電「モハ30」が在籍しますが、残念ながらお客さんを乗せて走る事は出来ないですね。
202408月に木次線乗りに行きました。備後落合駅14時44分から八川駅まで 八川駅15時58分で折り返し17時1分に備後落合駅に帰って来れます。3段スイッチバックも体験でき、大蛇ループも見れて最高でした。森の中で、小枝が、電車に当たるなど昭和が、ここにはあります。是非体験するといいです。八川駅の蕎麦屋さん無茶美味しかったです。
トキ号の顔は ちょっとつり目なんだよね。あのつり目を上野駅で見るたびに思わずニヤリとしてしまった。
鶴見線は、民営化されても一部は旧型国電（ゲタ電）が走ってましたね。
春に亡くなった大好きな祖父が、特急ときの運転士をしておりました。 映像を見て涙が溢れてきました。 ありがとうございます。
EF65541は最期は高崎機関区で生涯を終えましたね😄 懐かしいです✨
横軽の廃止は果たして正解だったのだろうか、それとも間違いだったのだろうか……
このBGM好きで定期的に見てしまう 平日は通勤用、休日は観光用路線?
懐かしい特急❣️上越線で走る特急とき、はくたか、いなほでした。いなほの食堂車があってコックがいるのが見えて食べてみたいな！と憧れていました。
上野駅から出発の特急はやまびこ1号は最初です！あとはとき、ひばり、はつかり、あさまが沢山いらっしゃいます。上野駅から出発の最初はやまびこ1号‼️
昭和40年代後半から50年代位の頃の国鉄提供テレビ番組、
この年すでに東京に来ていたので、帰省時は新宿駅から飯田駅まで急行で往復していました。数年後車を購入し利用しなくなりましたが、国道20号線を並走して走るときもありました。
乗ってみたかったなぁ…😊
18時代に出て10時代に着くって今から見ると使い勝手悪そうだけど当時からしたら最速レベルだったんだろうな
うわあ、きゅうどんだあ〜
船旅、船旅ってこの当時のどうみはつなぎの足 青森駅は道民の駅
冒頭の急行狩勝号、最後尾含めグリーン車2両とは豪華ですね〜前方のG車は根室まで行くんでしょうね おおぞら号の車内映像で、当時子供ながらに苦しんだ座席の感触を思い出しました‥ロマンスシートなのは良いんですけどリクライニングしないのですごく腰にくるんですよね（泣）昭和の大人は頑健でした
昔東京から父の転勤で広島県は、福山駅に幼稚園児の時に来ました、思えば遠くに来たもんだと思いました、
昔、みどりの窓口ってテレビ番組あったなぁ〜！急行列車も走ってたね！
クモユニのくたびれ＆汚れ具合に味があって好き。
画作りにセンスあるわぁ....。オープニングからかかっている70年代臭がプンプンするなんともいえないBGMの選曲もいい感じ....(曲名を知っている人がいたら教えてください）。
1:28 船の線路と港の線路繋ぐのすご！
青函連絡船では松前丸メインだったけど、こちらは讃岐丸メインか。 カラーが同じ薄緑だからかな？
松前丸メインにしていますな。冒頭の貨物船時代の桧山丸が見られる現存映像はこれだけかな？
札幌旭川間と小樽新千歳空港間だけしか残さない いや小樽もどうかな？ そんなJR北海道
お色直ししたとはいえ、和歌山駅駅舎はいまだに健在だものな。母とけやき通りの耳鼻科帰りに上の和食堂で『魚フライ定食』を食べ、地階フルーツパーラーの『ミックスジュース』で締めた幼少期と、ときを経て親の目を盗んで、ひとり自転車で駅ビル内の『平安堂書店&イワキレコード』へ行って親父から『大目玉』を食らった記憶が甦るわ。
直流電化だったら羽越本線の風景も中央本線や上越線みたいになっていたのかな。
今も昔も豊肥線の紹介では熊本側ばかりで、大分側の紹介は一切ないか10分の1も出ないのがデフォ。だから豊後竹田から先だが、三重町駅は豊後大野市の中心でそれなりの乗降がある。その先中判田駅周辺は大分のベッドタウン、滝尾駅を過ぎると日豊本線と並走してさらに久大本線とも並走して大分駅に至る。大分駅では久大線・日豊線に乗り換えができる。もっと大分側も紹介してくれよな！
『只見線』と並び､ローカル線の代表格の『小海線』にも何回乗った事か｡ でも最初に兄と乗った時は「キハ55」は既に走って無かったと思うが･･w｡ 走る車両の変遷にも興味を引くが､とにかく今の『日本』は ､ ”グローバリズム” と距離を置き､民営化したものを再び『国営』に戻す位の､ ”大転換” をしなければこのまま ”衰退の一途” を辿るだろう🛤🚞😑｡
朝、松本駅で学生の乗り降りで出発時間が遅れて回復運転する時の勢いは車体が分解してしまうんでは？と思うほど車体が軋んだよ。天井見上げると天井が前後にずれて動いてるんだよ。 懐かしいなあ。
懐かしいな、学生時代の卒業前に乗りました。青函連絡船よりは小ぶりの船でしたが行きはアナゴ弁当、帰りは讃岐うどんを船内で食べました。美味しかった❗
この映像を見ると、初心に戻りたいですよね。高崎線は旅客列車が長編成で現役ですが、特急がほとんど無くなり寂しいです。国鉄時代の特急列車を使った車両を残っていれば、せめて普通や快速列車として使って欲しいですね。
特急やまびこ？ 名前かっこいいな僕そのころ生まれてなかったしみたこともねから 羨ましいね
1962年玉原生まれで、母ちゃんは宇野駅🚉で特急瀬戸の清掃して､親父は宇野港で高松からのフェリー⛴が着いたら、お客さん誘導する仕事してました。瀬戸大橋が出来て錆びれ今の宇野駅寂しいです🍀🍀🍀
1961年生まれの丸亀市出身です。宇野駅にはたいへんお世話になりました。連絡船だけでなく、ホーバークラフトにも乗りました。一度だけですが瀬戸にも乗りました。時々、宇野駅はどうなったろうかと考えることがあります。橋ができて便利にはなりましたが、連絡船がなくなって船に乗る機会もなくなり寂しい限りです。宇野の園児たちが歌ってくれた「思い出の宇高連絡船」がRUclips にアップされていて、時々聞いて感傷に浸っています。
昭和が懐かしい！
湘南形80系の最後の舞台がこの飯田線。昭和50年の初めて頃まで東京駅に乗り入れていた。
素晴らしいですね。ありがとうございます。😄
在来線の上越線は、高崎と宮内間だけだったのてで、東京(上野)と新潟を結ぶ特急とき号は、東京〜大宮を東北本線を、大宮〜高崎を高崎線を、高崎〜宮内を上越線を、宮内〜新潟を信越本線を通る列車でしたが、上越線の終点である宮内は華麗に?通過して隣の長岡に全列車停車してました。そんなローカルなイメージだった上越の名称が後に出来る新幹線の名称になるなんて!、出世しましたね!。 親が長岡出身だったので子供の頃はこのとき号にはよく乗りました。懐かしいです。
津軽丸から十和田丸まですべて乗船しました。登場している松前丸は函館ドックが建造した最初の船でした。当時のどつくでは設計図を自力で作成できず、津軽丸の浦賀ドックから購入したという話を聞いた事があります。偶然に一番乗船回数の多い船でしたので懐かしさもひとしおです。
なつかしいですね。 小学生のころ、亀山にＤＦ50をよく撮りに行きましたね。
コメ欄の貴方、私も似た様な経験があります。当時小学生だつたころ(小学校4年から6年)は水戸まで片道の切符料金が確か50円位で水戸まで行き、水戸駅で1日中電車を見ながら過ごした経験があります笑😂あの当時は東海村に住んでました。
現在の可部線は 3ドア、転換クロスシートの 227系です
17年には再び、非電化区間の一部が 電化されました。 その区間は 可部～安芸亀山間
와..태어나기도 전의 영상이군요..2012년에 처음 가봤는데 이렇게 보니 신선하네요..
やはり国鉄のロゴは良いですね。時々函館～青森間のフェリーを乗船しますが何か違う…あの出港時のシンバルと汽笛音と蛍の光、駅ホームから連絡通路で船に乗らないと雰囲気が出ない😢
懐かしい😃ですね😅お気に入りは雷鳥ですね☺️
自分が鉄道ファンになった路線が大糸線で、初めて乗ったのは1986年でしたので、もう下駄電ではなかったですけど、今でも目を閉じると車窓から眺めた素晴らしい大自然の景色が目に浮かびます…が、たまたま乗り合わせた松本駐屯基地の自衛隊員の2人が、久しぶりの帰省がよほど嬉しかったのだろう、物凄くうるさくて注意したら逆ギレされたのも思い出です。
末期に数回乗りました。 冬場はかなり揺れましたが、それでも鉄道連絡とのことで危険にならない限り運行しました。 夏場の上りは下北半島仏が浦が見えるようギリギリまで接近してくれました。 「津軽海峡冬景色」と「函館の女」そのものの航路でした。
良いですね。子供の頃、ドラえもんなんかの映画上演の前によくこんな動画が流れてワクワクしたものです。 今思えば、赤字からの起死回生の国鉄がスポンサーで、子供にも旅情を誘っていたのですね。
しかしこの形式と もう一つはなぜ「形」だったんだろうか ２５系 １５系でもいいのにね
今でも伊豆箱根に日本最後の現役旧国電「モハ30」が在籍しますが、残念ながらお客さんを乗せて走る事は出来ないですね。
202408月に木次線乗りに行きました。備後落合駅14時44分から八川駅まで 八川駅15時58分で折り返し17時1分に備後落合駅に帰って来れます。3段スイッチバックも体験でき、大蛇ループも見れて最高でした。森の中で、小枝が、電車に当たるなど昭和が、ここにはあります。是非体験するといいです。八川駅の蕎麦屋さん無茶美味しかったです。
トキ号の顔は ちょっとつり目なんだよね。あのつり目を上野駅で見るたびに思わずニヤリとしてしまった。
鶴見線は、民営化されても一部は旧型国電（ゲタ電）が走ってましたね。
春に亡くなった大好きな祖父が、特急ときの運転士をしておりました。 映像を見て涙が溢れてきました。 ありがとうございます。
EF65541は最期は高崎機関区で生涯を終えましたね😄 懐かしいです✨
横軽の廃止は果たして正解だったのだろうか、それとも間違いだったのだろうか……
このBGM好きで定期的に見てしまう 平日は通勤用、休日は観光用路線?
懐かしい特急❣️上越線で走る特急とき、はくたか、いなほでした。いなほの食堂車があってコックがいるのが見えて食べてみたいな！と憧れていました。
上野駅から出発の特急はやまびこ1号は最初です！あとはとき、ひばり、はつかり、あさまが沢山いらっしゃいます。上野駅から出発の最初はやまびこ1号‼️
昭和40年代後半から50年代位の頃の国鉄提供テレビ番組、
この年すでに東京に来ていたので、帰省時は新宿駅から飯田駅まで急行で往復していました。数年後車を購入し利用しなくなりましたが、国道20号線を並走して走るときもありました。
乗ってみたかったなぁ…😊
18時代に出て10時代に着くって今から見ると使い勝手悪そうだけど当時からしたら最速レベルだったんだろうな
うわあ、きゅうどんだあ〜
船旅、船旅ってこの当時のどうみはつなぎの足 青森駅は道民の駅
冒頭の急行狩勝号、最後尾含めグリーン車2両とは豪華ですね〜前方のG車は根室まで行くんでしょうね おおぞら号の車内映像で、当時子供ながらに苦しんだ座席の感触を思い出しました‥ロマンスシートなのは良いんですけどリクライニングしないのですごく腰にくるんですよね（泣）昭和の大人は頑健でした
昔東京から父の転勤で広島県は、福山駅に幼稚園児の時に来ました、思えば遠くに来たもんだと思いました、
昔、みどりの窓口ってテレビ番組あったなぁ〜！急行列車も走ってたね！
クモユニのくたびれ＆汚れ具合に味があって好き。
画作りにセンスあるわぁ....。オープニングからかかっている70年代臭がプンプンするなんともいえないBGMの選曲もいい感じ....(曲名を知っている人がいたら教えてください）。
1:28 船の線路と港の線路繋ぐのすご！
青函連絡船では松前丸メインだったけど、こちらは讃岐丸メインか。 カラーが同じ薄緑だからかな？
松前丸メインにしていますな。冒頭の貨物船時代の桧山丸が見られる現存映像はこれだけかな？
札幌旭川間と小樽新千歳空港間だけしか残さない いや小樽もどうかな？ そんなJR北海道
お色直ししたとはいえ、和歌山駅駅舎はいまだに健在だものな。母とけやき通りの耳鼻科帰りに上の和食堂で『魚フライ定食』を食べ、地階フルーツパーラーの『ミックスジュース』で締めた幼少期と、ときを経て親の目を盗んで、ひとり自転車で駅ビル内の『平安堂書店&イワキレコード』へ行って親父から『大目玉』を食らった記憶が甦るわ。
直流電化だったら羽越本線の風景も中央本線や上越線みたいになっていたのかな。
今も昔も豊肥線の紹介では熊本側ばかりで、大分側の紹介は一切ないか10分の1も出ないのがデフォ。だから豊後竹田から先だが、三重町駅は豊後大野市の中心でそれなりの乗降がある。その先中判田駅周辺は大分のベッドタウン、滝尾駅を過ぎると日豊本線と並走してさらに久大本線とも並走して大分駅に至る。大分駅では久大線・日豊線に乗り換えができる。もっと大分側も紹介してくれよな！
『只見線』と並び､ローカル線の代表格の『小海線』にも何回乗った事か｡ でも最初に兄と乗った時は「キハ55」は既に走って無かったと思うが･･w｡ 走る車両の変遷にも興味を引くが､とにかく今の『日本』は ､ ”グローバリズム” と距離を置き､民営化したものを再び『国営』に戻す位の､ ”大転換” をしなければこのまま ”衰退の一途” を辿るだろう🛤🚞😑｡
朝、松本駅で学生の乗り降りで出発時間が遅れて回復運転する時の勢いは車体が分解してしまうんでは？と思うほど車体が軋んだよ。天井見上げると天井が前後にずれて動いてるんだよ。 懐かしいなあ。
懐かしいな、学生時代の卒業前に乗りました。青函連絡船よりは小ぶりの船でしたが行きはアナゴ弁当、帰りは讃岐うどんを船内で食べました。美味しかった❗
この映像を見ると、初心に戻りたいですよね。高崎線は旅客列車が長編成で現役ですが、特急がほとんど無くなり寂しいです。国鉄時代の特急列車を使った車両を残っていれば、せめて普通や快速列車として使って欲しいですね。
特急やまびこ？ 名前かっこいいな僕そのころ生まれてなかったしみたこともねから 羨ましいね
1962年玉原生まれで、母ちゃんは宇野駅🚉で特急瀬戸の清掃して､親父は宇野港で高松からのフェリー⛴が着いたら、お客さん誘導する仕事してました。瀬戸大橋が出来て錆びれ今の宇野駅寂しいです🍀🍀🍀
1961年生まれの丸亀市出身です。宇野駅にはたいへんお世話になりました。連絡船だけでなく、ホーバークラフトにも乗りました。一度だけですが瀬戸にも乗りました。時々、宇野駅はどうなったろうかと考えることがあります。橋ができて便利にはなりましたが、連絡船がなくなって船に乗る機会もなくなり寂しい限りです。宇野の園児たちが歌ってくれた「思い出の宇高連絡船」がRUclips にアップされていて、時々聞いて感傷に浸っています。
昭和が懐かしい！
湘南形80系の最後の舞台がこの飯田線。昭和50年の初めて頃まで東京駅に乗り入れていた。
素晴らしいですね。ありがとうございます。😄
在来線の上越線は、高崎と宮内間だけだったのてで、東京(上野)と新潟を結ぶ特急とき号は、東京〜大宮を東北本線を、大宮〜高崎を高崎線を、高崎〜宮内を上越線を、宮内〜新潟を信越本線を通る列車でしたが、上越線の終点である宮内は華麗に?通過して隣の長岡に全列車停車してました。そんなローカルなイメージだった上越の名称が後に出来る新幹線の名称になるなんて!、出世しましたね!。 親が長岡出身だったので子供の頃はこのとき号にはよく乗りました。懐かしいです。
津軽丸から十和田丸まですべて乗船しました。登場している松前丸は函館ドックが建造した最初の船でした。当時のどつくでは設計図を自力で作成できず、津軽丸の浦賀ドックから購入したという話を聞いた事があります。偶然に一番乗船回数の多い船でしたので懐かしさもひとしおです。
なつかしいですね。 小学生のころ、亀山にＤＦ50をよく撮りに行きましたね。
コメ欄の貴方、私も似た様な経験があります。当時小学生だつたころ(小学校4年から6年)は水戸まで片道の切符料金が確か50円位で水戸まで行き、水戸駅で1日中電車を見ながら過ごした経験があります笑😂あの当時は東海村に住んでました。
現在の可部線は 3ドア、転換クロスシートの 227系です
17年には再び、非電化区間の一部が 電化されました。 その区間は 可部～安芸亀山間